【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】規(guī)模高達(dá)700多億的桃園捷運(yùn)綠線工程，目前桃園市府交通局正緊鑼密鼓籌辦準(zhǔn)備上網(wǎng)招標(biāo)。桃園交通局局長劉慶豐表示，桃園捷運(yùn)綠線係自辦第一條捷運(yùn)線，會(huì)以最謹(jǐn)慎且開放的立場，除了借鏡國內(nèi)外捷運(yùn)招標(biāo)經(jīng)驗(yàn)、聽取專家學(xué)者意見，並進(jìn)行商情調(diào)查，廣泛探討各種招標(biāo)策略的利弊得失。桃園市府已於2017年3月2日及3月9日召開兩次專家學(xué)者座談會(huì)研商妥適之招標(biāo)方式，已由pcm廠商綜整各方意見，目前確定捷運(yùn)綠線工程標(biāo)原則將分成機(jī)電統(tǒng)包標(biāo)及土建統(tǒng)包標(biāo)，由於機(jī)電系統(tǒng)要求全線系統(tǒng)一致性，故不宜分標(biāo)，而土建統(tǒng)包標(biāo)則因規(guī)模過大可依不同形式路段再作分標(biāo)。
 
劉慶豐進(jìn)一步指出，專家學(xué)者座談會(huì)研商結(jié)果，專家學(xué)者建議仍應(yīng)以統(tǒng)包(設(shè)計(jì)加施工)方式招標(biāo)，但統(tǒng)包標(biāo)究以全部一標(biāo)的大統(tǒng)包方式？或分成數(shù)個(gè)小統(tǒng)包標(biāo)的方式？是不是採用大統(tǒng)包必須考慮以下幾點(diǎn)，機(jī)電與土建由一家廠商施工，機(jī)土界面整合雖較簡單，但採購規(guī)模較大，恐造成廠商資金壓力及信貸融資困難問題，且土建標(biāo)金額比機(jī)電標(biāo)金額高，亦恐造成土建廠商領(lǐng)導(dǎo)機(jī)電廠商的情形，而以土建廠商為主的投標(biāo)團(tuán)隊(duì)，會(huì)搭配最好的機(jī)電廠商嗎？機(jī)電系統(tǒng)的良窳是捷運(yùn)工程的成功關(guān)鍵，捷運(yùn)綠線必須找到經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)電廠商，才能如期如質(zhì)完工通車。
 
另外，若土建廠商無法適當(dāng)整合號(hào)誌、車輛及通訊等機(jī)電系統(tǒng)，亦會(huì)造成捷運(yùn)系統(tǒng)不穩(wěn)定的情形。交通局透過商情調(diào)查發(fā)現(xiàn)，若採大統(tǒng)包，機(jī)電廠商擔(dān)心承擔(dān)土建標(biāo)的龐大風(fēng)險(xiǎn)，故多不建議大統(tǒng)包。綜合上述因素，桃園市府決定捷運(yùn)綠線將採機(jī)電土建分別辦理統(tǒng)包招標(biāo)方式。另因機(jī)電部分涉及號(hào)誌、供電、通訊、車輛、月臺(tái)門及行控中心等專業(yè)，全線須有一致性，依國內(nèi)案例及專家學(xué)者建議，機(jī)電系統(tǒng)仍以單一統(tǒng)包方式辦理。至於土建統(tǒng)包分標(biāo)方式，桃園市府尚在研議中，將以技術(shù)、品質(zhì)、工期、界面及市府執(zhí)行上最有利之方向進(jìn)行考量，並參考專家學(xué)者意見研擬最適分標(biāo)策略。

劉慶豐特別強(qiáng)調(diào)，捷運(yùn)綠線雖採機(jī)電與土建分採統(tǒng)包標(biāo)，交通局會(huì)特別關(guān)注界面整合問題，桃園市府會(huì)於招標(biāo)文件要求機(jī)電廠商於限期提供設(shè)計(jì)參數(shù)給土建廠商，另已責(zé)成專案管理廠商(PCM)研擬「界面協(xié)調(diào)與整合」計(jì)畫，將系統(tǒng)整合(SI)納入採購案招標(biāo)文件中，以確保界面整合及協(xié)調(diào)順利。
 
另針對部分媒體報(bào)導(dǎo)，外傳捷運(yùn)綠線工程招標(biāo)已有內(nèi)定機(jī)電系統(tǒng)廠商或特定車輛廠商，劉慶豐鄭重表示這是子虛烏有、純屬虛構(gòu)的不實(shí)傳聞，桃園市府素以嚴(yán)謹(jǐn)且開放的態(tài)度辦理綠線招標(biāo)，一切以最有利市民的權(quán)益為宗旨，絕無任何預(yù)設(shè)立場。桃園市府會(huì)妥善訂定投標(biāo)資格，並採最有利標(biāo)方式?jīng)Q標(biāo)，以確保國內(nèi)外有能力有經(jīng)驗(yàn)廠商投標(biāo)，並藉由評(píng)選機(jī)制遴選出最優(yōu)廠商，杜絕經(jīng)驗(yàn)不足廠商得標(biāo)，以免重蹈覆轍。